Falta de componentes tende a piorar no 2º trimestre, admite Filosa
Linha de montagem do Polo Automotivo Jeep em Goiana (PE): produção em três turnos pode ser prejudicada por falta de eletrônicos
“A falta de chips é global e cria vínculos no mundo todo. Este trimestre com certeza será o mais difícil. Nós até agora conseguimos minimizar o problema porque temos uma forte localização, nacionalizar sempre foi um valor que buscamos com Fiat e Jeep. Nesse momento isso nos ajuda um pouco, mas não resolve porque nossos fornecedores também precisam importar componentes da Ásia”, conta Antonio Filosa. |
Por enquanto, o executivo afirma que a Stellantis tenta mitigar e gerencias a falta de eletrônicos. Na avaliação dele, a situação deve melhorar bastante no segundo semestre, mas não acaba este ano. Filosa não prevê que a crise atual promova grandes mudanças na cadeia global de suprimentos no curto prazo. “A questão é se podemos correr riscos temporários ou se é possível melhorar as opções, mas isso leva tempo. Somos uma indústria que consome muito caixa e com a pandemia precisamos tomar decisões sobre cortar custos e reduzir pedidos. Com a retomada da demanda os fornecedores não conseguiram atender na mesma velocidade. Agora precisamos administrar o problemas enquanto não há outra opção”, pondera.
Filosa reconhece que a falta de eletrônicos deverá afetar a recuperação dos mercados sul-americanos este ano, mas antes de mudar as projeções da empresa prefere esperar até o fim do semestre, quando segundo ele será possível calcular com maior clareza o tamanho do impacto na produção. “Se dependesse só da demanda, o desempenho do ano estaria em linha com nossa previsão, mas a escassez de componentes é severa e no segundo trimestre teremos o pior período”, afirma.
Até agora, a Stellantis mantém suas projeções para a região, prevendo vendas de veículos leves pouco abaixo de 2,4 milhões de unidades no Brasil, 400 mil na Argentina e cerca de 1 milhão nos demais mercados sul-americanos.
